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特写:“00后”师傅与“70后”徒弟的春运缘

发布时间:2020-01-22编辑:admin阅读(

      新华社南京1月21日电 特写:“00后”师傅与“70后”学徒的春运缘

      新华社记者朱筱

      预备货品、查看设备、收拾着装……清晨5点40分,孙永梅与李丹丹抵达徐州东站,开端了严重而繁忙的春运乘务作业。47岁的孙永梅1992年进入铁路体系,工龄善于李丹丹的年纪,但本年春运,“00后”丹丹却成了“70后”孙姐的“小师傅”。

      为满足日益增长的旅客出行需求,2019年11月,上海铁路局南京客运段初次面向普速车队招聘高铁乘务员,并把年纪要求放宽到50岁。还有3年退休的孙永梅心里摩拳擦掌。“我在普速列车上作业了28个年初,阅历过绿皮车与空调车的置换,也亲历屡次铁路提速,一向未有时机服务高铁,心里非常神往。”孙永梅说。

      与家人商议后,孙永梅踏上退休前的高铁“末班车”,成为南京客运段高四车队的一名乘务员。

      有别于普速列车,高铁上设备先进,操作难度较大。为保证春运期间的服务水平,南京客运段选取了一批年青的“动姐”“动哥”,协助新上岗的乘务员们敏捷熟悉业务。本年8月才满20岁的李丹丹便成了孙永梅的“小师傅”。

      第一次做教师的李丹丹虽然忐忑,教学时却一点不含糊。从上车后的流程,到交互机的运用,再到补票的注意事项,李丹丹都倾囊相授。作业经验丰富的孙永梅谦虚好学,有不会的就记,有不明白的就问,得了空就把学到的常识重复揣摩,想着赶快掌握业务,不给小师傅添麻烦。

      “最难学的是补票机,其次是交互机,假如碰到越站加升舱的旅客,两个机器还要一同操作,一不留神就简单犯错。”提到这儿,孙永梅不由慨叹技术发展之快,“咱们只需拿着手持交互机,就能核验旅客的搭车信息,旅客也不必取票,持身份证便能进出站。”

      虽然设备操作比不上年青一代,孙永梅却非常拿手与旅客交流,处理乘务过程中的各类“难事”。李丹丹回想,此前车厢中有位精力状况不稳定的旅客,经常喧闹,影响别人。

      “我也是第一次遇到这类状况,只好向孙姐求助。”李丹丹说,孙姐很有方法,她先是上前安慰这位旅客的心情,翻开他的话匣子后再将其引导到餐车,让周边旅客安心,随后依据应急预案协助旅客联络好接站人员,等旅客安全下车后才定心脱离。

      “面临不同年纪、不同特色和不同需求的旅客,孙姐总有方法让他们满足,我要向她学习的当地更多。”李丹丹说。

      通过一个月的训练,孙永梅很快担任了新岗位,并做到业务流程“门门清”。春运敞开后,她与李丹丹别离服务徐州至温州段、徐州至长沙段的高铁列车,繁忙地络绎于各自担任的车厢,高质量地完结每趟乘务作业。

      “一天下来,运动步数近2万步,头挨着枕头就能睡着。但看到旅客们能够享用快捷的高铁服务,咱们就觉得都值得。”孙永梅说完后,与李丹丹相视一笑。

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